Анализ температурных полей пожара в закрытой автостоянке

Аннотация. Плотная и точечная застройка урбанизированной территории обуславливают увеличение количества закрытых автостоянок, встроенных в свободное подземное пространство под общественными и жилыми зданиями. Из-за ограниченности пространства закрытые автостоянки несут в себе высокую пожарную нагрузку и представляют собой источник пожарной опасности. В рамках исследования были смоделированы сценарии пожаров с разными температурными режимами (исходная температура воздуха 5 °С и 25 °С), имитирующие неотапливаемые и отапливаемые автостоянки, и с изменяющимися габаритами автомобиля (малый, средний и большой).

Введение

На сегодняшний день во многих городах России наблюдается рост объемов ввода жилья, а также увеличение количества автомобилей у населения. Например, в Республике Башкортостан к 2023 году количество автомобилей на 1000 человек населения увеличилось в 3,3 раза [1], а столица региона (г. Уфа) заняла 18-е место в рейтинге городов России по объемам ввода жилья (1,02 м² жилья на человека). Однако одновременный рост этих двух показателей приводит к проблеме с парковочными местами из-за плотной и точечной застройки урбанизированной территории.

В сложившейся ситуации, среди многообразия видов автостоянок (наземные/подземные, открытые/закрытые и т. д.) предпочтение отдается закрытым, которые могут быть гармонично вписаны в свободное подземное пространство под жилыми зданиями. В зависимости от занимаемой площади автостоянки разделяются на следующие типы: очень малые (< 3375 м²), малые (3376–6744 м²), средние (6745–10135 м²) и большие (> 10 136 м²) [2].

Из-за ограниченности пространства закрытые автостоянки несут в себе высокую пожарную нагрузку, в связи с чем представляют источник пожарной опасности. Например, 7 апреля 2019 года в Москве произошло возгорание закрытой подземной автостоянки, площадь горения составила 500 м². Похожий случай произошел в Ставангере (Норвегия) 9 января 2020 года, где при возгорании подземной автостоянки закрытого типа, пострадало 300 автомобилей. Поскольку автостоянки закрытого типа располагаются под жилыми и общественными объектами, необходимо обеспечивать их пожарную безопасность, в том числе путем применения современных и инновационных решений. Целью данной работы является оценка температуры пожара в закрытой автостоянке при возгорании автомобиля для выбора возможных решений по обеспечению пожарной безопасности.

Выводы

Проведенный библиометрический анализ показал, что как зарубежные, так и отечественные исследователи занимаются моделированием пожара на закрытой автостоянке и оценкой температуры дыма под потолком. Однако в рассмотренных работах не акцентируется внимание на габаритах автомобиля и различных температурных условиях на автостоянке, что усложняет выполнение сопоставительного анализа. Следует отметить, что в работах уделяется пристальное внимание эскалации пожара.

В данной работе при моделировании пожара учтены габариты автомобиля (малый, средний и большой) и температура воздуха (5 и 25 °С), имитирующая неотапливаемые и отапливаемые автостоянки. Проведенный анализ нормативной документации выявил, что на отапливаемых автостоянках возможно использовать водозаполненные АУП из неметаллических труб при соблюдении условий пожаростойкости. На неотапливаемых автостоянках возможно использовать воздушные АУП, однако в рассмотренных документах отсутствует обоснованная информация о возможности применения в них неметаллических труб.

В соответствии с ГОСТ 58832-2020, герметичность неметаллических труб для автостоянок (группа помещений 2) испытывается при 300 °С в течение 5 мин. Однако детально смоделированный сценарий 3.1 – полное горение малого автомобиля (начальная температура воздуха 5 °С), показал, что до момента подачи огнетушащего вещества температура под потолком будет превышать 300 °С. Принимая во внимание максимально полученную температуру при моделировании – 434 °С, авторы рекомендуют испытывать пожаростойкость неметаллических труб для закрытых автостоянок как для группы помещений 4.2 при 500 °С.

Полный текст статьи «Анализ температурных полей пожара в закрытой автостоянке»

Перейти к содержимому PDF